船舶艉軸密封因各種原因可能會出現泄漏，海水進入密封腔，使后密封油箱滑油乳化(見圖1)，嚴重時滑油向外泄漏至海面，導致港口當局滯留或罰款，或者海水向內泄漏，使得艉管滑油乳化，潤滑油膜失效，導致艉軸承高溫甚至燒毀等嚴重事故，給船舶帶來嚴重的安全隱患。艉軸密封裝置設計不當或安裝不當是引發(fā)艉軸密封泄漏的主要原因。另外，防護罩結構不合理或安裝不當，容易使?jié)O網纏繞。漁網進人密封腔引發(fā)艉軸密封泄漏，或者防護罩碰擦螺旋槳等現象。

管理注意事項

艉軸密封裝置不可選用容易脫落的羊毛氈作為密封件阻擋泥沙。一種新型產品的設計一定要與傳統(tǒng)產品進行充分的比較，新產品一定要經過各種試驗才可以批量生產。設備用戶在選擇密封裝置時，不可冒然選用未經實船試驗過的產品，尤其是用在批量制造的船舶上。

一旦碰到艉軸后密封泄漏，可采用高黏度的滑油減緩泄漏。某集裝箱船舶出廠后不到2個月就出現艉軸后密封泄漏、后密封小油箱滑油乳化的情況。該船采用國際知名品牌的密封裝置，考慮其產品質量應該沒有問題。因此，在 時間就提出很可能是艉密封測量下沉量的螺母沒有擰緊導致的，經潛水員水下檢查發(fā)現果然是這個螺母已經脫掉。讓潛水員用1種特殊材料磨塑鋼(類似于水下水泥)封堵后，仍然有泄漏。提議改用高黏度的滑油，因為高黏度的滑油在不銹鋼套與橡膠密封件之間的微小縫隙中不容易泄漏。這樣使得后密封泄漏情況得到顯著改善，船舶所有人不再提進塢修理要求。